（一）機械設(shè)備的維護和保養(yǎng)

下列分別說明主要零部件的維護和保養(yǎng)：

1.潤滑：起重機各機構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常正確的潤滑。

本系列起重機各機構(gòu)都采用分散潤滑和油池潤滑方式，因此必須隨時檢查油咀和油管的暢通無阻。

潤滑油（脂）的采用，與機構(gòu)的工作特性和溫度有關(guān)，在溫度比較高的場所可選用粘度較大的油或脂。

大小車輪及卷筒軸承座中的軸承、齒輪聯(lián)軸器、吊鉤滑輪、固定滑輪和其他部分的滾動軸承可用3號鈣基潤滑脂。制動器及其他操縱系統(tǒng)的活動銷軸可用縫紉機油。減速器是用油池潤滑方式的，經(jīng)常保持油面線不低于量油針上刻度線的規(guī)定。

2.鋼絲繩：為了防止鋼絲繩松懈和降低其強度，起升機構(gòu)工作時，應(yīng)避免吊具組打轉(zhuǎn)。

鋼絲繩必須按時正確地潤滑。潤滑前應(yīng)用浸有煤油的抹布清洗舊油。絕對禁止用金屬刷子或其他尖銳器具清洗鋼繩上的污物；也絕對禁止使用酸性或其他具有強烈腐蝕性的潤滑劑。

隨著鋼繩的使用日久，鋼繩中的一部分鋼絲將受到磨損或折斷。鋼絲繩能否繼續(xù)安全使用，是由鋼繩每一擰節(jié)距內(nèi)鋼繩的斷裂數(shù)目來決定的。所謂鋼絲繩的擰節(jié)距是指鋼繩上螺旋線的圈數(shù)等于鋼繩股數(shù)的長度。6股鋼繩每股有19根鋼絲的繞擰節(jié)距。

鋼絲繩的報廢規(guī)定是根據(jù)使用場所、工作制度和設(shè)計安全系數(shù)來確定的。

本系列起重機中所采用的工作制度是中、重級，安全系數(shù)≤6，鋼繩的結(jié)構(gòu)是6×19＋1交繞式。因此，凡在任何一處的擰節(jié)距內(nèi)，當鋼絲的斷裂數(shù)超過12根時鋼繩即應(yīng)報廢。

對于吊運熔化金屬或赤熱金屬、酸類、易燃品等危險品的鋼繩，當一個擰節(jié)距內(nèi)鋼絲斷裂數(shù)達到上述一半時，即應(yīng)報廢。

如鋼繩表面有磨損或腐蝕時，其磨損或腐蝕斷面面積相當于上述鋼絲斷裂數(shù)規(guī)定時，鋼繩也應(yīng)報廢。

3.吊具組：吊具是起重機中的重要部件之一，必須定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)有下列情況出現(xiàn)時，吊鉤或其附屬零件應(yīng)即報廢，更換或新購零件。

（1）表面出現(xiàn)任何裂紋、破口或發(fā)裂（嚴禁焊補使用）。

（2）吊鉤危險斷面的磨損達到了原斷面高度的10%。

（3）吊鉤危險斷面或尾部產(chǎn)生廢余變形。

（4）鉤尾部分退刀槽或過渡圓角附近處出現(xiàn)疲勞裂紋。

（5）螺母、吊鉤橫梁出現(xiàn)任何裂紋的變形。

4.滑輪：滑輪主要檢查其繩槽磨損情況、輪緣有否崩裂以及有否卡住現(xiàn)象。

5.齒輪聯(lián)軸器：主要檢查其潤滑、密封以及有否軸向位移等松動現(xiàn)象。每年不少于一次對聯(lián)軸器齒輪磨損程度的檢查。如出現(xiàn)下列情況應(yīng)予更換。

（1）齒根上有一處疲勞裂紋。

（2）輪齒崩裂。

（3）運行機構(gòu)的聯(lián)軸器，當輪齒齒厚的磨損達原齒厚的20%時。

（4）起升機構(gòu)的聯(lián)軸器，輪齒齒厚的磨損達原齒厚的15%時（吊運危險品時為10%）。

6.車輪：定期對車輪部件作全面檢查，并采取如下措施。

（1）當車輪輪緣磨損超過原厚度的30%或輪緣部分崩裂時，應(yīng)更換車輪。

（2）兩個主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所造成的相互偏差。不得超過其公稱直徑的1/600。如果超過此值，應(yīng)重新車光，但如果重車后車輪直徑較原公稱直徑小10mm時，車輪應(yīng)更換。

7.制動器：起升機構(gòu)的制動器應(yīng)每班檢查，運行機構(gòu)的制動器不少于2~3天檢查一次。檢查時應(yīng)注意：制動系統(tǒng)各部分應(yīng)有準確的動作，軸栓不可有卡阻現(xiàn)象。閘瓦正確地貼合在制動輪上，閘瓦的襯料應(yīng)良好。閘瓦張開時在制動輪兩側(cè)的間隙應(yīng)處處相等。

接通電流以檢查閘瓦張開的情況，如發(fā)現(xiàn)不正常時，應(yīng)檢查電磁線圈和電氣線路。

電磁線圈的工作溫度不可超過85℃

檢查制動力矩。起升機構(gòu)的制動器必須可靠地支持額定起重的1.25倍。運行機構(gòu)的制動器，應(yīng)能及時剎住大車和小車，但也不宜調(diào)整過緊以免車輪嚴重打滑和引起振動和沖擊。

閘瓦襯料磨損超過50%時，應(yīng)即更換。制動輪表面應(yīng)光潔，并定期用煤油抹布清除污物。

如制動輪工作時出煙或發(fā)生焦味，即表示閘瓦和制動輪的溫度過高（制動輪溫度不應(yīng)超過200℃），此時必須調(diào)整閘瓦和制動輪之間的空隙并使之相等。

8卷筒軸：上升限位器的動作原理是一樣的，但結(jié)構(gòu)型式有好幾種。圖四表示的只是其中的一種，另有一種常用的上升限位器，是由蝸輪蝸桿代替活動螺母和絲桿。蝸輪軸上裝有凸輪，當蝸輪回轉(zhuǎn)至預(yù)定圈數(shù)時，凸輪推動限位開關(guān)而切斷電源。調(diào)整上升高度時，只要把限位器的兩個聯(lián)接螺釘松去，取下限位器，就可以看到露出在限位器殼外的方榫端，用手轉(zhuǎn)動方榫端至需要上升的圈數(shù)位置，然后重新裝上，擰緊聯(lián)接螺釘即可。

(二)金屬結(jié)構(gòu)的維護和保養(yǎng)

1.橋架：

橋架是起重機金屬結(jié)構(gòu)中z主要的受力構(gòu)件，保養(yǎng)工作的好壞直接關(guān)系到起重機的安全和性能。因此，使用時應(yīng)注意：

（1）必須避免急劇的啟動、制動以及與起重機相碰，因為這樣急劇動作，會使橋架產(chǎn)生很大的附加動載荷的變形。

（2）定期對主梁進行撓度測量，以驗證主梁有否超出規(guī)定的變形。

（3）檢查主梁、端梁和主端梁連接焊縫，這些都是主要焊縫。如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時，立即停止使用。然后將有裂紋的焊縫鏟除，用優(yōu)質(zhì)焊條（T422）重焊。重焊時應(yīng)注意工藝，確保焊接質(zhì)量和防止焊接變形。

（4）當發(fā)現(xiàn)主梁有殘余變形時（或腹板失穩(wěn)），應(yīng)即停止使用，經(jīng)研究后，制定修復(fù)辦法。

（5）橋架修復(fù)或加固后，均應(yīng)進行試車，合格后方可使用。

（6）露天用的或經(jīng)受蒸氣作用下的起重機，為防止金屬結(jié)構(gòu)銹蝕，應(yīng)不少于每年一次的油漆保養(yǎng)。室內(nèi)起重機也應(yīng)根據(jù)實際情況每隔3~4年油漆一次。

2.軌道：

主要觀察軌道是否平直，壓板是否牢固，有否松動現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)小車行走時卡軌，應(yīng)該設(shè)法矯正軌道或調(diào)整車輪。

（三）電氣設(shè)備的維護和保養(yǎng)

為了保證起重機可靠安全工作，必須制訂電氣設(shè)備的檢修制度。并熟悉設(shè)備的各種故障產(chǎn)生的原因和消除故障的辦法。現(xiàn)將主要電氣設(shè)備的維護分述于下：

1.為延長起重機電氣設(shè)備的使用壽命，應(yīng)經(jīng)常保持電氣設(shè)備如電阻器、控制屏上的接觸器、制動器、電磁鐵的清潔，防止漏電擊穿、短路等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.經(jīng)常觀察電動機的轉(zhuǎn)子滑環(huán)電刷接觸是否良好，有否磨損等情況。

3.檢查凸輪控制器、接觸器等的觸頭有否燒毛現(xiàn)象。如有這些情況應(yīng)及時更換或用砂皮磨平后使用。

4.隨時檢查制動器電磁鐵線圈有否發(fā)熱現(xiàn)象。是否由于電磁鐵的牽引過載或是制動器的工作條件與線圈的特性不符。查明后加以消除。

5.小車滑線軌上的鐵銹和污物必須隨時消除干凈，保持導(dǎo)電部分接觸良好。

(四)安全操作注意事項

1． 不得提升超過起重機額定起重量的重物。

2． 嚴禁吊運的貨物在人頭上越過。

3． 空中運行時，吊具位置不得低于一個人的高度。

4． 嚴禁用吊具組斜拉提升重物，也嚴禁利用起重機來拉撥埋在地下的器物。

5.不得利用電機的突然反轉(zhuǎn)作為機構(gòu)的制動。只有在發(fā)生極意外事件時，才允許使用這種制動方法。

6.禁止利用限位開關(guān)作為正常操作下的停電。限位開關(guān)只是在操縱設(shè)備意外不良或司機操作疏忽時才讓它起作用。

7.起重機在每次運轉(zhuǎn)時，必須先發(fā)出警告信號。

8.在提升接近額定載荷的重物時，應(yīng)先考驗制動器能否剎住，以保安全。

9.駕駛?cè)藛T離開操縱室時，必須將起重機開到固定停放地點，吊具不準懸吊物件，各控制手柄置在零位，切斷主開關(guān)。

10.嚴格遵守各廠礦和有關(guān)部門頒發(fā)的安全規(guī)定。