減少歐式起重機鋼板波浪變形的措施

      歐式起重機主梁、支腿、橫梁等結構件主要是由鋼板焊接而成，而且，在常用的起重機中，多是由薄板組焊的。薄板的波浪變形會影響起重機的強度、剛度、穩定性等，因此，如何降低鋼板的波浪變形是我國起重機制造業的一項重要課題。目前，在我國主要采取以下措施減少起重機鋼板的變形。

       板材在下料投產前，要先噴丸除銹，然后在平板矯正機上平制，使板材原有的波浪變形減小。

       板件固定焊接，即板件放在平臺上，用壓板固定式或在焊接影響區加重物，使板件貼緊在平臺上。焊接時，由于板件受夾持物的約束而限制了角變形的產生，從而減少波浪變形。

     對接腹板、蓋板要采取焊縫平制措施。如腹板的板料寬度不夠，板件要進行拼接，焊后要在平板矯正機上再次平制，以消除凸曲變形。

      焊接壓應力和角焊縫產生的角變形是焊接過程中出現波浪變形的主要原因，抗波浪變形的能力，對于前者與板厚的平方成正比，對于后者與板厚的三次方成正比。設計時確定板厚，除考慮強度、剛度，穩定和抗腐蝕條件外，也應考慮避免板件出現波浪變形的工藝條件。

       通常梁和柱的腹板、蓋板的中部壓應力較大，容易產生波浪變形，因此工藝角鋼或工藝扁鋼應焊在中部，以增加腹板和蓋板本身的剛度。為了不影響梁的整體焊接變形，工藝角鋼和工藝扁鋼應在腹板、蓋板組裝成梁前在平臺上定位焊后，采取較大間斷段的間斷焊。

      從設計角度上，應在保證強度的條件下，盡量減小焊腳尺寸。同時，合理減小焊接電流，加大焊接速度都能減小波浪變形。

      歐式起重機鋼板拼接時，對接口頭坡口盡量采用X型，兩面對稱焊接使角變形減小。如板厚較小可開單面坡口，焊完一面焊縫后，另一面可用碳弧氣刨清根，使焊后變形小一些。

傳統與歐式起重機的區別

      傳統與歐式起重機的差別，更為重要是安全性，起重機械是特種設備之一，安全性能的高低是界定起重設備整體性能的重要指標，歐式起重機從細微處著手，相對傳統起重機從安全角度有著本質的不同。

      歐式起重機的運行電機一般會通過一根小小的鋼絲繩固定在結構件上，當電機螺絲松動脫落時鋼絲繩會拉住，避免高空墜落傷人；

      上下限位開關，歐式起重機采用渦輪蝸桿式，卷筒轉動通過同心軸帶動限位開關齒輪轉動，這種限位方式，相對傳統導繩器撥限位桿的方式穩定性高很多，一般情況下終生免維修；

      在限位開關的數量上，傳統起重機是上下兩個限位，歐式起重機為四個限位，上三下一，分別為反向上J極、上慢速、上快速以及下限位，其中每一個反向上J限是防呆設計，有了這個限位，進電源相序無論怎么接，使用中都不會發生吊鉤沖頂的嚴重故障；

      運行穩定性上，由于傳統起重機是接觸器控制，運行電機瞬間啟動會有一個較大的沖擊，如果反復點動沖擊非常嚴重，歐式起重機水平運行方向全部為變頻驅動，速度從零緩慢加速，整個起重設備運行時尤其平穩，沒有任何沖擊感。

      設備外觀上，歐式起重機多采用烤漆工藝，設計精致，布局合理，相對傳統起重機有著天壤之別。