歐標起重機是由哪幾部分組成

 歐標起重機屬于起重機械的一種，是一種作循環、間歇運動的機械。是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱為吊車。起重機工作循環包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，然后接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次的循環。

      通常的起重機械是由起升機構(使物品上下運動)、運行機構(使起重機械移動)、變幅機構和回轉機構(使物品作水平移動)，再加上金屬機構，動力裝置，操縱控制及必要的輔助裝置組合而成。

      起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。

      起重設備的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。

      由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業**，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。

歐標起重機起重機伸縮臂的結構原理

起重機是利用吊臂**的滑輪組支承卷揚鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑，汽車起重機的吊臂是起重機重要的部分。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運物體，但是不同的吊臂結構和技術，使起重機的性能和效率有很大的不同。

汽車起重機的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結構吊臂，一種是有各種斷面的箱型結構吊臂。隨著汽車起重機的發展，現在大部分的汽車起重機主吊臂都是箱型結構，只有少部分是桁架結構。副臂的作用是，當主臂的高度不能滿足需要時，可以在主臂的末端連接副臂，達到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節臂，也有兩節以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結構副臂常見。

汽車起重機的吊臂伸縮形式有以下幾種：

1、順序伸縮機構–伸縮臂的各節臂以一定的先后次序逐節伸縮。

2、同步伸縮機構–伸縮臂的各節臂以相同的相對速度進行伸縮。

3、獨立伸縮機構–各節臂能獨立進行伸縮的機構。

4、組合伸縮機構–當伸縮臂超過三節時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進行伸縮的機構。

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